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曾算过一笔账：快递业年服务人次超过亿次，是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍，预计年将超过亿次、年将超过亿人次，有望超过全国城市公共交通服务人次的总和，成为服务人次多的深圳光明到江油发物流，哪个便宜点_0实体末端网络。单从数据来看，确实够大够---。但另一个更现实的问题是：如何将“服务人次”转化为商业流量？新零售变革中，一个显而易见的趋势满足消费者---和即时需求。供给侧，互联网不断削减商品流通的中间环节，物流触达产业的广度和---不断加强；消费侧，物流开始直接连通消费者。这两大基础上，物流开始围深圳到果洛后瑞物流上门取货送货绕用户体验而设计。物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景，还要为消费者提供更为灵活弹性的服务。这就要求商家或平台必须改变以往的多层分销的渠道模式。
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今后两大板块将并行发展。物流企业寻求新突破，拓展家居物流事实上，家居物流板块早有企业在深耕。比如“零担”的德邦快递，深知家居建材这类大件货物的运输服务痛点，对症下并非难事；依托于苏宁与京东的苏宁物流、京东物流，在电商的带动影响下，供应链服务能力较高，并拥有较好的服务---，开拓家居物流领域也在情理之中；成立之初便定深圳到果洛后瑞物流上门取货送货位于家居大件的日日顺物流，背靠海尔，有丰富的家居物流基础。德邦快递：早在年德邦快递推出“家居五包”新产品，包括干线运输、支线配送、送货上楼、家具安装、售后服深圳到中沙零担物流务五项服务。紧接着，为了满足电商大件的需求，德邦于年推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，致力于解决与“家”有关的大件产品。苏宁物流：在年苏宁物流与金螳螂家居达成合作。
我们会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流，因为我们相信只有物流的基础设施好，只有整个的物流骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，整个实体经济才会真正变成社会的支撑，#的支撑，的支撑。不仅仅是因为我们可以做，是因为我们必须去做，我们的目标是把---国gdp%的物流成本降到5%以下，详细具体的计划，菜鸟会在未来向大家通报。这张由菜鸟建造的“#智能物流骨干网”将由两部分组成，一张网络是，是在国内，要做到任一地方小时必达，把物流成本占gdp的比重降到5%以下；另外一张网络是沿着---，ewtp节点，在全球范围内实现小时到达。这张网，是全国的，更是全球的，今天菜鸟连接了多万快递员。
因为在“供给测”#的年代，服务能力的供给是剩余的，“需求端”是弥足珍贵的。这点对于2b业务也适用。当有了上游的需求，在合理的要求下去改造深圳到兴安盟物流货运公司物流专线，一公斤多少钱、整车零担_0下游的服务能力供给，谋求按照新的社会模式进行重构和实践就相对而言比较容易，因为a不愿，也会b愿意的。但是“抱大腿”也不是没有弊端，因为“干爹”并不会老实。当你的业务做的有模有样的时候，颇有姿色了，“干爹”就会在不恰当的时间出现开始“揩油”。即使通过前期的约束和限定把“干爹”给#住了，但是在后期的业务发展和拓张的时候，有了“干爹”的背景后，想把业务#给“干爹”的竞对使用，这也是非常困难而无法做业务横向拓展，因此平台的价值也就有限了。而通过抱下游“大腿”向上游提供服务。
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