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---是在互联网---发展，移动互联社交电商时代，快速的传播会带来---的---，终损失的其实是快递企业。不仅仅是顺丰，其他三通一达、百世快递也有这样的情况，建议这样的思路早点收手。真正要玩转快递的大数据，我的几个观点：一家快递的数据，不能代表全行业，真正的快递大数据需要多加快递公司的数据；数据的商业化应用，不是快递公司的强项，需要具有的数据应用能力，同时具有商业化关联资源体，这个方面的快递公司都很缺乏。未来的大数据是#的，是在云端的，越#越有价值，深圳到香格里拉大件物流运输公司_0孤岛的一个企业、一个平台的数据是没有价值的。以双为例，阿里通过大数据+高德地图+快递地址，能够监控到每一个用户下单所在的大楼，红色代表这栋大楼有人下订单。
也有以宝湾、宇培、易商红木等为代表的国内物流地产商，而以阿里、京东等为代表的电商企业也在布局物流地产，万科、绿地等传统房地产商纷纷转型物流地产开发商，形成多种竞争合作业态。越来越多的产业资本和投资基金关注物流地产，市场上参与者也逐渐增多，随着物流用地越来越---，审批工业用地越来越谨慎，未来竞争的主战场将转移至二手土地利用上，普洛斯投资中储股份也成为典型的案例。在竞争格局不断加剧的情况下，合理利用资源可以在后起之中抢到一丝先发优深圳到兴安盟后瑞的物流上门取货送货势，目前企业在“走出去”时恰巧缺失这种意识，思维观念相对保守，虽然现在“---”倡议有利于企业出海，不过正在出海及想出海的企业并不多，外部企业带来的冲击是顾虑之一，如何将资源合理---成为难题。
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