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有几个好处：是服务品质，这个是顺丰的基础;第二是成本，以人为节点去收货、派货比门店节点的成本---;第三，顺丰会借助科技的力量来运营。对于顺丰来说，无论是人工投入还是自动化操作，都不是孤立的、全新的投入，而是以集团的资源为基础的。目前，顺丰集团的科技人员大约有4000人左右。

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加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济，促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。该公司将充分发挥铁路网移动互联网同城配送网等方面技术资源优势，促进三网联动，实现合作，便民利民，努力将中铁顺丰国际快运有限公司打造成现代物流企业。

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我们再来看重货的表现。有可以放在前面，别说现在重货的同比增长是96%，就算是6%，相信这个业务也会做下去。指望顺丰对零担知难而退，那是不用想了。在顺丰高层看来，顺丰重货的业务逻辑和打法，与别家从快运到快递一样，也是要充分利用自身优势做业务布局。

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顺丰重货是增速仅次于同城业务的板块。这里不包括---出生不久的顺心，那么顺丰重货加上顺心，究竟是什么?这两者的关系又将如何?简言之，「这是一个全新的三角形。」顺丰集团高管日前表示,「我们希望以此重构整个行业市场，因为下面的体量足够---。这句话如果放在货运市场的角度去听。