2019、11、27 12:33
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很多车厂除了在车展上看到了样车之外，真正在市场上很难见到其产品，因此，自主品牌在车联网方面更多的是观望态度。反倒是汽车后市场的企业，对车联网的兴趣。虽然汽车开发的周期要比互联网产品开发的周期长得多，导致了车厂的慢节奏，但随着工业4.0时代的临近。
另外，车联网不能完用互联网模式，车联网与互联网不同，互联网允许不断地试错，但车联网不允许试错。因此，我们在研究车联网的时候，需要站在用户的角度，回归到车联网的价值本身。目前国内车厂---的车联网平台，无论是合资品牌还是自主品牌，听起来很多，但真正有一定用户规模的却少之又少。
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车企必须要有更高的生产效率、---的人工成本，更快的上市时间从而推出更多的个性化产品。汽车未来的中，两样东西会出现巨变，一个是发动机，它会向新能源方向发展，还有一个车载信息系统的显示屏
，显示屏是智能车生活的体验，也是车主与车沟通较多的一个地方。
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这个屏幕不仅仅只是展示影像和，或者导航，它更多的是展示一个智能化车生活的感受。未来每个产品都会跟网络进行连接，汽车对于我们的工作、生活来说是非常重要的一个载体，因此，车厂在发展车联网的过程中不应为了大屏而大屏，为了联网而联网，物流公司车厂应该具有---眼光。
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