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另外，车联网不能完用互联网模式，车联网与互联网不同，互联网允许不断地试错，但车联网不允许试错。因此，我们在研究车联网的时候，需要站在用户的角度，回归到车联网的价值本身。目前国内车厂---的车联网平台，无论是合资品牌还是自主品牌，听起来很多，但真正有一定用户规模的却少之又少。

并接入全国道路货运车辆公共---与服务平台(以下简---路货运车辆公共平台)。随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车在服务方面的消费需求和对汽车服务营销要求已经从简单纯的消费，发展到---个性化、人性化的消费。消费思路、消费理念和消费方式已经迈上新台阶。

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除了乘用车还有商用车，也就是我们常说的交通运输市场以及集团用户等行业市场。既然车联网解决的是车与车、车与路以及车与人的相联，那么对车联网的研究不能局限于乘用车领域，还得关注商用车领域。在乘用车领域，车联网初走进车生活，基本都是以一键通和实时路况作为突破口的。

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