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想通过降低收费吸引经销商入仓，通过统仓统配降本增效，走入传统的统仓统配模式误区，后都不---，或者利润可怜，难以发展。换一个维度看，不降低物流收费吸引客户入仓，不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，而是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体。
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一是把门店空间变成可管理控制的云微前置仓，二是实现仓库闲置资源跨界共享，在符合规定的范围内，设置不同品类的跨界共享前置仓。大量的前置仓往往处于分散状态，很多品牌的经销商管理系统是不同的，信息割裂的话，会导致流通全链路的存货暴增。比如：当前置仓从10个增加到50个时候。
苏宁全国累计的万家智慧门店化身一座座小型仓储，前置仓、门店仓等多种仓储形式迅速铺设，订单不再单一从仓库发出，而是采用各类门店就近发货的形式，这样不仅提升了效率，让物流速度更快，而且成本降低。目前，物流界降本增效的观点仍然大行其道，企业为了提升竞争力。
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常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思维局限，缺乏---理念，感觉做物流除了不断压缩自己成本，不断打价价格格战之外，就没有---的出路了。马云常讲，帮助客户---，我就一定---。但物流企业这种降成本的做法往往是自残的做法，即使帮助客户---钱。
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双11当天下午4点多，我接到了京东快递小哥的电话，告知我的电动牙刷已经到货了，比平时送货还要快。但目前我还有6件商品没有发货，不过整体而言速度很快了。爱美的小文是淘宝的忠实用户，淘气值超过了1000分。我今年购买了34件商品，大概花了7000多块钱。---运输汽车的大板车穿梭在各个城市之间，机动性强，随时拼装个人单台车。
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