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获得更多市场份额，反过来进一步扩大产能。这使得整个行业市场份额越来越集中，规模小实力弱的企业包裹量越来越小，进一步促进了分层，形成头部效应和马太效应。2013年到2015年，除顺丰和ems外的异地平均单价从9.0元下降了1.5元，而实力---的制快递企业的分拣成本、运输成本和面单成本累计下降了0.8元～1.4元。
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型生产企业的成品销售供应链提供服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统提供服务。
但2016年和2017年并无明显下降。在分拣处理环节，电子面单、大数据等---技术大量被采用，分拣环节的智能化、自动化程度大幅提升，促进单件分拣成本下降。例如，从2013年到2015年，圆通的单件分拣操作成本下降36.5%，韵达降幅接近40%。
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综合上述情况判断，电商快递价格的下降动力正在削弱。但在包邮制度、包仓制度不变的情况下，在市场上的产能没有---出清的情况下，价格竞争仍然是重要的手段，是迫使低效率产能退出市场必须采取的手段，因此短期内价格回升的空间和动力也不足。长期来看，价格不可能长期低于。
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推进服务和设施规范化标准化，倒逼落后产能加速出清，规范竞争秩序。优服务。从行业发展需要的难题出发，做到清障、搭台、保障并重。加强同相关部门的联动协同，推动相关法规政策规划等全面落
地实施，建立有效的反馈和评估机制。要注重鼓励引导第三方机构发布评价报告、竞争力评价报告、社会责任报告等。
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