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你只要低头做好你的事，资本自然会狂热的来找你。货运o2o的所谓寒冬，与行业和资本等外部因素无关;货运o2o自身服务模式的不落地，盈利模式的不明确，以及跟风而起的众多竞争---，是导致寒冬的---原因。当资本寒冬使得投资人变得更为谨慎时，货运o2o创业者的故事和烧出来的数据就难以继续吸引投资人。
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京东物流的完善还需时日。目前，京东物流还有不足之处，c端快递毕竟是新领域，其布局和服务能力还不完善。例如蓝洞商业体验后发现，相同收发地址和相近价位条件下，京东的运送速度可能会比顺丰要慢。初次试水个人寄件，京东在一些细节上和顺丰还有差距。如果用户对时效性的要求比较高的话。
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有人说，末端配送还得需要快递。下一步，未来的末端配送当然一定存在，但未必是快递配送模式了。其实这次京东与永辉的战略合作，背后也是布局零售即云仓+末端配送社会的趋势。所以，下一步菜鸟移动会启动快的社会化众包运力平台，类似uber模式，菜鸟和苏宁、日日顺等掌握了末端o2o的包裹发货计划。
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未来的o2o电商物流趋势：工厂(产业基地)多批次、少批量的零担集聚到城市云仓+社区云仓，再从城市云仓+社区云仓到用户。苏宁与阿里的战略合作，1600多家线下门店、5000个售后服务网点以及下沉到四五线城市的服务站，如果与阿里巴巴---的线上体系实现无缝对接。
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